高速公路强夯工程加固饱和土
高速公路强夯工程加固饱和土原理相对较为复杂。饱和土由三相组成:固相、液相、气相。强夯过程中,高速公路强夯工程,首先其动力应加速饱和土的排水,使液相的比例减小。在强夯过程中,土体有效应力的变化十分显,且主要为垂直应力的变化。由于垂直向总应力保持不变,超孔隙水压力逐渐增长且不能迅速消,则有效应力减小,因此,在强夯饱和土地基中产生很大的拉应力。水平拉应力使土体产生一系列的竖向裂缝,使孔隙水从裂缝中排出,从而加速土体的固结。饱和细颗粒土体经强夯后,在夯坑周围会出现径向或环向裂缝,孔隙水从这些裂缝中冒出。
强夯法可用于加固湿陷性黄土地基。在过去10年中,仅美国西部5个州就先后有9个工程使用强夯法处理湿陷性黄土地基。此外,在处理液化地基中,强夯同样被广泛使用,美国开发署使用强夯法处理了多个液化路堤工程。
适用各类土层:可以用于加固各类砂性土、粉土、一般黏性土、黄土、人工填土,---适宜加固一般处理方法难以加固的大块碎石类土以及建筑、生活垃圾或工业废料组成的杂填土,结合其他技术措施亦可用于加固软土地基。
高速公路强夯工程的定义及施工材料
高速公路强夯工程是将很重的锤从高处自由落下,给地基以冲击力和振动,从而提高地基土的强度并降低其压缩性。强夯适用范围广,可用于碎石土、砂土、黏性土、湿陷性黄土及杂填土地基的施工。
高速公路强夯工程施工材料。
1)回填土料,应选用不含有机质、含水量较小的黏质粉土、粉土或粉质黏土。
2)柴油、机油、齿轮油、液压油、钢丝绳、电焊条均符合主机使用要求。
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