高速路强夯工程发生事故的原因：
近年来，国内强夯技术的发展趋势迅猛，高速路基础强夯，强夯地基的应用范围也是变得广泛，其关键技术主要集中在高夯能强夯技术的研究和饱和软土复合地基的强夯技术研究。但在强夯地基处理工程中也会出现一些常见的安全问题，主要有夯击不密实、夯成橡皮土、对邻近建筑物产生不利影响等。
高速路强夯地基处理工程缺陷事故的原因大致有如下几种：
(1)夯成橡皮土。在含水量很大的黏土、粉质黏土、腐殖土、泥炭土等原状土上进行回填，或采用这些土料作回填土，当其被夯击时，表面形成一层硬壳，而土内水分不易渗透、散发，因而形成软塑状的橡皮土。
(2)落锤不平稳，坑壁坍塌;分层厚度过大，或强夯夯击能量不够，单击夯击能未达到有效影响---。
(3)对邻近筑物产生振动，造成---影响，施工前未充分考虑对周围建筑物的不利影响，从而影响整个项目的进行。
高速路强夯施工总需要注意的是：
在高速路强夯施工的时分，地基处理是会首要选用几个实验的办法进行的，在实验田进行强夯的时分才能够抵达强夯的目的和效果，当然在这样的情况下还需求去考虑到土层的复杂情况和修建的办法。欺，地基处理在进行的时分是能够运用在碎石土的处理，砂土的处理以及粘性土的处理上面，关于强夯法的运用中，这些层的处理是能抵达---的效果的。
高速路强夯的施工机具。
1)夯锤。用钢板做外壳，内部焊接钢筋骨架后浇筑c30混凝土。或用钢板做成组合成的夯锤。夯锤底面有圆形和方形两种，圆形不易旋转，定位方便，稳定性好，采用较多。锤底面积宜按土的性质和锤重确定，锤底静压力值可取25～40kpa；对于粗颗粒土(砂质土和碎石类土)选用较大值，高速路强夯处理，一般锤底面积为3～4m2；对于细颗粒土(黏性土或淤泥质土)宜取较小值，吕梁高速路强夯，锤底面积不宜小于6m2。
2)起重机宜选用起重能力在150kn以上的履带式起重机或其他起重设备，夯锤起吊应符合提升高度的要求并有足够的安全措施。自动脱钩装置应具有足够强度，且施工灵活。
3)锚系装置。当用起重机起吊夯锤时，为防止在夯锤突然脱钩时发生起重臂后倾和减小臂杆振动，一般应用一台t．一100型推土机设在起重机的前方作地锚，在起重机臂杆的顶部与推土机之间用两根钢丝绳锚系，钢丝绳与地面的夹角不大于30度。
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